jeudi 7 mai 2015
mercredi 6 mai 2015
mercredi 22 février 2012
Très haut débit en fibre [URGENT]
Pourquoi le très haut débit ne décolle-t-il pas, bon sang de bon sang.
C'est tout de même incroyable cette histoire !
Petit rappel quand même aux opérateurs : il faut installer les infrastructures opticalisées de télécommunication avant de mettre en oeuvre les services électroniques.
Mais les opérateurs n'aiment pas cela car ils n'ont pas confiance en leurs usagés, préférant les taxer sur des réseaux cuivre à bout de souffle.
Imaginer un Iphone 4S (ou un Galaxy S2) sur un réseau EDGE. Se serait-il vendu ?
La réponse est : NON.
Les opérateurs disent depuis 2003 que les services ne sont pas prêts et que les entreprises n'ont pas de projets... 9 ans plus tard, ce discours est toujours aussi ABSURDE et anti développement économique de nos territoires.
Mais bon, sans doute, devons-nous attendre une autre crise....
En lien un article : Opérateurs VS éditeurs....
http://www.zdnet.fr/actualites/tres-haut-debit-pour-tous-les-editeurs-applaudissent-pas-les-operateurs-et-le-gouvernement-39768847.htm#xtor=RSS-1
vendredi 6 janvier 2012
Une digue maritime percée anti-vague [ça marche]
Le Havre en pleine tempête, c'est magnifique.
Cette photo montre le coté Bassin où les premiers bateaux se positionnent mais ils bougent beaucoup.
Pour palier à ce problème, il existe une digue qui a été créée par Mr Jarlan dans les années 1960. En fait, elle est creuse et les murs sont percés. La mer s'engouffre dans les caissons (chambre d'amortissement) et le tout s'éclate à l'intérieur, plutôt qu'à l'extérieur. Avec le mouvement de la houle, la crête et le creux, l'ouvrage maritime s'équilibre par ce va-et-vient et il en ressort un apaisement pour les bateaux intramuros.
Le port de Dieppe est équipé d'une telle digue :
L'intérieur coté Est :
Durant sa construction :
Cette digue est en 2 parties comme le montre cette coupe transversale :
La partie gauche (Est) est découverte et la partie de droite est couverte.
Mise en place de la Géo-Modélisation :
Prenons le logiciel SketchUp version 8 de Google.
En utilisant la fonction "Géoposition", une vue est extraite et importée dans le plan X,Y.
Il y a un léger décalage entre le nord et la position de la digue.
Le système d'axe est repositionné de telle manière à ce que l'axe rouge et la digue soient confondus longitudinalement :
La modélisation peut commencer par la coupe en bout Nord. Les mesures proviennent de la précédente coupe et du document de M.Bélorgey (cf sources).
Suivi d'un pousser-tirer de 225m :
La vue satellitaire de Google Maps correspond aux dimensions des plans...
Construction de l'arrondie :
Avec les 9 caissons de 25 m chacun :
Structures avec les ouvertures hydrauliques et pour de vrai...
Version élève : L'objectif est de modéliser 3 zones juxtaposées en s'appuyant sur le géopositionnement :
1- Caisson Ouest (couvert) :
- Longueur=225
- Largeur=10,9
- Hauteur=14,3
2- Caisson Est (ouvert) :
- Longueur=225
- Largeur=15,3
- Hauteur=14,3
- Évidement : décalage de 0,9 et profondeur 13
3- Digue sud :
- Longueur=175
- Largeur=9
- Hauteur=13,3
Sources entre autres :
http://mediawikirfrc.cetmef.developpement-durable.gouv.fr/mediawiki/index.php/Caisson_Jarlan
http://univ-lehavre.fr , son laboratoire de mécanique et le Professeur Brossard
http://mediawikirfrc.cetmef.developpement-durable.gouv.fr/mediawiki/index.php/Caisson_Jarlan
http://univ-lehavre.fr , son laboratoire de mécanique et le Professeur Brossard
mercredi 4 janvier 2012
Différents guidages pour véhicule automatique [Réalité]
Pensons-nous vivre dans un monde automatique ?
Avec le robot humanoïde ASIMO de Honda, on pense que l'avenir de la robotique passe par ce type de technologie.
Bien avant lui, les robots avaient déjà envahi nos environnements : L'industrie depuis longtemps sous différentes formes comme montrées ici.
1- Dans notre vie quotidienne, des Villes comme Rouen, ont mis en place des bus à guidage optique :
.
Le bus suit un tracé blanc imprimé au sol. Ce système a été placé aux abords des stations pour que le bus s'aligne automatiquement le long de la plate-forme voyageur. Le conducteur garde le contrôle de sa vitesse et active ou désactive le guidage automatique. C'est très impressionnant de voir le bus suivre le lignage. Sur la première vidéo, le bus n'est pas en phase avec le lignage, 50cm de décalage. Pourtant la système de guidage va opérer une correction assez dynamique pour remettre le bus sur sa trajectoire automatisée. On ressent une petite embardée !
2- Le monde maritime terrestre comme dans le port de Rotterdam qui a mis en place des remorques automatiques à conteneur :
Cliquer sur l'image et démarrer le reportage
de TF1 "Portrait d'un géant"
Cet exemple portuaire est remarquable. Sur Google Earth, on voit bien les traces des remorques sur le terre-plein. Ce n'est pas anarchique. Dans la salle des opérations, la gestion du trafic doit être sympa à regarder ! Les remorques sont équipés de récepteurs qui lisent des balises codées dans le sol. Le parcours de chaque remorque est programmé d'un point à un autre.
3- Le monde de l'agriculture s'y est mis à travers le guidage des tracteurs par GPS :
1- Dans notre vie quotidienne, des Villes comme Rouen, ont mis en place des bus à guidage optique :
.
Le bus suit un tracé blanc imprimé au sol. Ce système a été placé aux abords des stations pour que le bus s'aligne automatiquement le long de la plate-forme voyageur. Le conducteur garde le contrôle de sa vitesse et active ou désactive le guidage automatique. C'est très impressionnant de voir le bus suivre le lignage. Sur la première vidéo, le bus n'est pas en phase avec le lignage, 50cm de décalage. Pourtant la système de guidage va opérer une correction assez dynamique pour remettre le bus sur sa trajectoire automatisée. On ressent une petite embardée !
2- Le monde maritime terrestre comme dans le port de Rotterdam qui a mis en place des remorques automatiques à conteneur :
de TF1 "Portrait d'un géant"
Cet exemple portuaire est remarquable. Sur Google Earth, on voit bien les traces des remorques sur le terre-plein. Ce n'est pas anarchique. Dans la salle des opérations, la gestion du trafic doit être sympa à regarder ! Les remorques sont équipés de récepteurs qui lisent des balises codées dans le sol. Le parcours de chaque remorque est programmé d'un point à un autre.
3- Le monde de l'agriculture s'y est mis à travers le guidage des tracteurs par GPS :
Le tracteur reçoit un signal GPS triangulé (affiné). Le paysan programme depuis sa cabine, le champs à labourer. Un parcours est élaboré pour optimiser sa trajectoire. Tout est plus régulier comme ceci :
Anecdote supplémentaire sur une agriculture électronique impressionnante :
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